只有持续进化、找准定位的强者

　　2025年是中国智能驾驶行业的分水岭。随着比亚迪第800万辆新能源车下线，另一个关键数据悄然浮出水面：今年上市的新车中，超过80%搭载的高阶智能驾驶系统由四家供应商提供。

　　2022年，中国智驾供应商数量曾令人眼花缭乱。而到2025年，行业格局已然清晰。

　　据行业调研显示，2025年国内上市的智能车型中，具备城市NOA功能的车型，其智驾方案绝大多数来自地平线、卓驭、华为、Momenta。业内将它们统称为“地卓华魔”。

　　这一年，行业经历了一场无声而残酷的淘汰赛：曾获巨额融资的L4公司大幅裁员；传统Tier1的智驾业务逐渐边缘化；多家初创企业因订单断流而退出市场。最终屹立不倒的，都是在技术、成本与量产交付上均具备扎实实力的企业。

　　以自研“征程”系列芯片为核心，地平线构建了从底层硬件到上层算法的全栈能力。在智驾系统向10万级车型普及的2025年，其成本控制与性能平衡的优势尤为突出。

　　凭借“移动智能基座”战略，卓驭实现了同一套技术平台在乘用车、商用车等多场景的快速适配。2025年，其合作车型覆盖从10万到百万级全价格段，并在某合资燃油车城市NOA中实现高达72%的用户使用率。

　　华为成功将“华为智驾”打造为消费者认知标签。在20万元以上市场，华为几乎成为高阶智驾的代名词。

　　从L4起步，Momenta长期投入视觉大模型、端到端架构等前沿技术，在高精度地图、数据闭环等领域建立起深厚壁垒，2025年其VLA大模型已在多款车型落地。

　　若以“已上市车型的城区NOA搭载量”统计，华为与Momenta声量领先；

　　地平线、卓驭 侧重在有限算力下通过算法优化实现可用性强、成本可控的智驾方案

　　华为、Momenta 则倾向于高算力、多传感器融合的配置，追求极致体验，相应成本也更高。

　　2025年，主流车企普遍采用“一主多辅”的供应商策略：需要芯片与系统深度协同的车型，多选择地平线；追求全价格段快速落地的项目，倾向于卓驭；高端车型寻求品牌与技术双重加持，常搭载华为方案；对技术前沿性有更高要求的合作，则可能牵手Momenta。

　　若说2025年是“上车之战”，2026年则将是“生态之争”：地平线正向舱驾一体、算力底座延伸；卓驭持续拓展跨场景智能平台；华为依托鸿蒙生态构建全场景智能出行体系；Momenta则借助数据飞轮加速技术迭代。

　　在万亿规模的智能驾驶赛道上，没有通吃一切的玩家，只有持续进化、找准定位的强者。2025年的洗牌，不是终点，而是新一轮竞争的开始。四强时代，已然到来。

　　据环球网，美国著名民权运动领袖杰西·杰克逊当地时间17日在芝加哥去世。据英国《卫报》报道，美国总统特朗普和前总统拜登、奥巴马、克林顿同日就此发声。特朗普在社交媒体上发文称杰克逊“是个好人、个性鲜明、具有勇气”，并向其家人致以“最深切的慰问和哀悼”。

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　　有人讲，婚姻是两个彼此相爱的人，一块儿度过生活的日子，一块儿去直面风雨的侵袭，一块儿去分彼此分享产生的喜悦。